Después de la actualización del torniquete de puerta de velocidad CMOLO , finalmente se lanza el nuevo torniquete de barrera de aleta de diseño. ¿ Hay alguna especial para los nuevos torniquetes de barrera de solapa ? ¿Cómo proteger a las personas? 

Hay 2 nuevos tipos: ala simple (CPW-213Y) y ala doble (CPW-214Y). Adoptan un mecanismo de metro de nivel profesional, que tiene una mejor resistencia a la sobrecarga y una mayor estabilidad. En comparación con otros torniquetes de barrera con solapa comerciales , el nuevo torniquete de barrera con solapa adopta un ala suave de PU. En el pasado, además de los proyectos de metro, también personalizamos el ala blanda en otras aplicaciones. Por eso se desarrolló este nuevo torniquete de barrera con solapa , que satisface totalmente las necesidades de los clientes. 

En comparación con el ala orgánica, el ala blanda de PU tiene una desventaja. Su belleza no es tan buena como la del ala orgánica. Por lo tanto, en las aplicaciones de torniquete de barrera de aleta comercial , el ala dura orgánica es más popular. Sin embargo, el ala suave tiene una función de amortiguación, lo que podría disminuir el daño a los peatones con alta seguridad. En estaciones de metro donde se encuentra con alto flujo de personas y alto requerimiento de seguridad, su torniquete de barrera de aleta de boletería da prioridad a la función, prefiriendo el uso de ala blanda. 

Al diseñar el torniquete de barrera con solapa CPW-213Y/214Y, consideramos el problema anterior, combinando belleza y función, no solo logramos una alta apariencia de diseño, sino que también aseguramos la función del torniquete. Optimice el diseño de combinación de colores y tamaño de "ala blanda y carcasa", promueve la belleza del torniquete. Mientras tanto, el uso del mecanismo de metro profesional mejoró su funcionalidad. 

Los tonos del nuevo torniquete de barrera de solapa son gris + rojo ; uno oscuro y uno claro se complementan. Con un diseño de carcasa gris, se ve sencillo y adecuado para todo tipo de lugares. Con ala roja, es llamativo. Así que la gente es fácil de ver el estado operativo del ala, que es más humanizado. 

Diseño de optimización de forma , el ala suave es más gruesa que el ala dura. En consideración al tamaño, su carcasa adopta un diseño “cuadrado” no “fusiforme”. En general, el ancho de la carcasa cuadrada es de 300 mm, mientras que el ancho de la carcasa nueva disminuye a 200 mm , solo deja el centro de la carcasa en 280 mm. La combinación de 200 mm en ambos extremos y 280 mm en el medio, no solo tiene suficiente espacio para retraer el ala, sino que también se ve más delgada.    

El ala adopta un ala suave de PU a prueba de fuego. En comparación con el ala orgánica, el ala suave incluso en el proceso de cerrar la puerta golpea a los peatones, el dolor es menor, no causará demasiado daño a los peatones.

El mecanismo adopta un mecanismo de puerta de ala de metro , no un mecanismo comercial común. Es más potente y tiene tecnología de apertura mecánica de la puerta automáticamente cuando se apaga . Esa es la tecnología patentada de desarrollo propio de CMOLO. Cuando se encuentra con el apagado, el torniquete se abrirá automáticamente sin UPS. Es más seguro en términos de seguridad contra incendios. Además, el mecanismo pasa la prueba de vida de 10 millones de veces. 

La casa cuadrada podría darse cuenta de que " una casa contiene todo ". Tiene mucha capacidad interna, se puede integrar con control de acceso, asistencia, visitantes y otros productos del sistema de soporte sin ningún problema de ubicación externa. 

Hay una gran característica. La combinación triple de infrarrojos anti-pellizco + anti-pellizco mecánico + detección de corriente anti-pellizco podría detectar diferentes estatuas de peatones que pasan, protegiendo a los peatones a fondo. 

① Antipinzamiento infrarrojo: Hay muchas parejas de infrarrojos en el área antipinzamiento. Cuando los torniquetes de entrada se están cerrando, una vez que los infrarrojos están bloqueados en el área anti-pellizco, los torniquetes de acceso controlado  detendrán el cierre en el nivel de milisegundos , evitando efectivamente más lesiones a peatones/objetos.   

② Antipinzamiento mecánico: si el torniquete se encuentra con un bloqueo ilegal mientras se cierra, detendrá la acción de cierre bajo la fuerza de impacto dentro del rango seguro (es decir, el peatón tiene un ligero dolor ), evitando que el peatón se lastime.

③ Detección de corriente anti-pellizco: durante la operación, el sistema detecta cuando el circuito es anormal (es decir, cuando la corriente excede el valor establecido), el torniquete dejará de cerrarse en el nivel de milisegundos para evitar que los peatones resulten heridos.

Como la marca personalizada  de torniquetes para peatones , CMOLO ha realizado una investigación profunda sobre el torniquete de control de acceso para peatones y se compromete a promover la actualización funcional y la aplicación inteligente del torniquete a través de una variedad de tecnología avanzada, para que el mercado lance productos más valiosos y competitivos. Las demandas del mercado de torniquetes están creciendo y cambiando, y CMOLO también continuará innovando, integrando tecnologías emergentes y explorando más formas de cooperación con más socios, de modo que la puerta de torniquete  para la gestión de entrada de peatones cree más valor.