La puerta de torniquete del metro CMOLO AFC RPW-201 tiene dos tipos de diseño: puerta de barrera de una sola aleta y puerta de barrera de aleta plegable. Ambas puertas de barrera con solapa utilizan material PU ignífugo para envolver el marco de metal. La PU es tan suave que puede reducir el dolor si las barreras de solapa pellizcan accidentalmente al peatón, y no causará demasiado daño.
La puerta de torniquete del metro CMOLO AFC RPW-201 tiene una estructura de mecanismo modular sin pérdidas, con un sistema de servocontrol avanzado de desarrollo propio y tecnología de control de motor DSP + ARM, que utiliza un motor sin escobillas de CC y un codificador de posicionamiento preciso, por lo que el torniquete de barrera de solapa de metro tiene las ventajas de alta estabilidad, alta seguridad, larga vida útil, detección precisa, operación rápida y alto índice de flujo de visitantes, etc.
El torniquete es adecuado para ocasiones de transporte público, como estaciones de metro, estaciones de trenes de alta velocidad, estaciones de autobuses, etc.
Tecnología avanzada e inteligente de núcleo de torniquete de barrera Metro Flap
Algoritmo de lógica de núcleo avanzado
La puerta de torniquete del metro AFC adopta un sistema de servocontrol avanzado y tecnología de control de motor DSP+ARM, combinados con el algoritmo de control de motor desarrollado originalmente por CMOLO, para lograr un control y posicionamiento precisos del obstáculo y mantener un rendimiento estable.
El torniquete adopta el algoritmo de detección de paso patentado CMOLO® y la tecnología de detección estéreo fotoeléctrica de matriz, que puede detectar con sensibilidad intrusiones ilegales, como pasar en reversa y seguimiento de vehículos, y puede emitir advertencias en forma de sonido y luz, y puede vincularse con otros sistemas de seguridad.
Estructura de mecanismo de alta precisión.
La estructura del mecanismo modular sin pérdidas desarrollada independientemente por CMOLO y la tecnología de procesamiento CNC completa garantizan la precisión, la fuerza del mecanismo y adoptan un diseño avanzado de conexión de varillas para garantizar la confiabilidad de la estructura del mecanismo y mejorar la vida útil del mecanismo.
Fuerte tecnología de solapa plegable.
La aleta plegable de la puerta del torniquete del metro AFC es la combinación del diseño estructural de la biela de doble manivela. Su curva de velocidad y su curva de aceleración son fluidas, por lo que sus flaps se mueven de manera suave, ágil y silenciosa.
Operación rápida y estable
La puerta de torniquete de metro AFC adopta un motor sin escobillas de CC de alta calidad con una capacidad de carga muy fuerte y un reductor de alto rendimiento, lo que garantiza que las puertas de solapa se puedan mover de forma rápida y estable.
Larga vida útil
El mecanismo y el sistema de control de la puerta del torniquete del metro AFC han superado 10 millones de veces la prueba de vida.
Protección completa para la seguridad de los peatones
Triple antibloqueo
Con tecnologías anti-sujeción triples, como anti-sujeción por infrarrojos, anti-sujeción mecánica y anticolisión mediante detección avanzada de corriente eléctrica, el torniquete puede proteger la seguridad de los peatones de manera más integral.
Apertura automática de la puerta cuando falla la energía mecánica
La tecnología negra desarrollada de forma independiente por CMOLO, en caso de un corte de energía, la aleta se retrae automáticamente en el gabinete para formar un estado abierto, de modo que la multitud pueda ser evacuada rápidamente. En comparación con los métodos convencionales, como la configuración de la fuente de alimentación del UPS, es más seguro y confiable.
Anti-descarga eléctrica
Todos los módulos eléctricos están diseñados para funcionar con un voltaje de seguridad de 24 V y están configurados con un dispositivo de protección de corriente residual para evitar que los peatones sufran lesiones por descargas eléctricas.
Emergencia abierta
La puerta del torniquete del metro AFC está equipada con un dispositivo de control de escape de emergencia, para que el sistema abra automáticamente la puerta para evacuar a los peatones.
Diseño modular
La puerta del torniquete del metro AFC adopta un diseño modular y adopta la tecnología CANBUS comúnmente utilizada en industrias de alta gama. Cada módulo funcional se monta de forma independiente en el Bus, y la inspección y el mantenimiento diarios son convenientes y rápidos.
Perfectamente compatible con el sistema de verificación de boletos
La puerta del torniquete del metro AFC tiene una gran compatibilidad y se puede conectar perfectamente con el sistema de verificación de boletos para completar el movimiento de verificación de boletos sin problemas.
personalización
| Apariencia |
El tamaño del gabinete, el material y el proceso de tratamiento de la superficie, etc. del torniquete se pueden personalizar moderadamente. Ancho de carril: 1100 mm es como máximo, pero se debe usar una barrera de aleta plegable. Material del obstáculo: espuma de poliuretano flexible ignífuga, etc. El color se puede personalizar. |
| Integración de sistema |
Integre con el sistema de control de acceso, el sistema de medición de la temperatura del cuerpo humano, el sistema de emisión de boletos, el sistema de asistencia, el sistema de visitantes, etc.
Integre con código QR, cara, huella digital, tarjeta ID/IC, sistema de identificación de pasaporte, etc.
Integre con el sistema de recolección de tarjetas y personalice el dispositivo de recolección de tarjetas |
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